从家附近的东北土菜馆到三线城市的农家小炒店，再到各类大众快餐厅，送餐机器人应聘上岗正在变的日常。

就连社交媒体上，也不断有网友晒出被送餐机器人服务的瞬间，餐厅里帮忙上菜，酒店里代送外卖，再到商场里为顾客导览，机器人在短短几年间，就从网红店吉祥物摇身一变成为了真实的劳工。

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十年终成打工人

最初，送餐机器人刚刚步入公众视野时，大多是作为一道靓丽的风景线而存在。

2010年，济南某自助火锅店率先推出机器人送餐，并因此成为了当地小有名气的网红餐厅。

此后几年，全国各地均不同程度地涌现出一批机器人餐厅。

不过，彼时的机器人，相比起实用价值，更多是作为营销噱头而存在——初代送餐机器人们，大多需要将磁条导轨贴在天花板上，以引导机器人在预设地图上进行送餐。

这也意味着，送餐机器人难以灵活躲避且实用性不高，甚至，那些固定的轨道设计，还使得餐厅要倒过来聘请员工帮助处理送餐流程。

于是，这一期间，送餐机器人虽然有过声名远扬，但却没有真正实际应用，而各地的机器人餐厅，也大多在开店和关店之中循环。

直到2016年，自动驾驶技术、人机互动技术相继获得突破后，送餐机器人才真正开始有了嵌入餐厅业务流中的趋势。

2018年，是一个关键节点。这一年，海底捞投资1亿元，推出了全球首家智慧火锅餐厅，这背后的代表性意义是，餐饮巨头也纷纷入场，将机器人与餐饮服务实际结合。

随后，以海底捞、呷哺呷哺等为代表的诸多连锁餐饮巨头，开始大范围引入送餐机器人。

来自餐宝典的统计数据显示，2017年，中国送餐机器人市场规模只有0.2亿元，但2019年，中国送餐机器人市场规模达到了2.2亿元。

是的，在2016年以后，送餐机器人步入发展快车道，并在2020年的新冠大流行中，跌跌撞撞乘上了无人配送的风口。

当然，相较于风口一说，来自巨头和资本的认可或许更能验证它的炙手可热。

据企查查的数据显示，2021年度，服务型机器人赛道发生的相关投融资事件超120起，总融资金额超过100亿元，单笔融资金额达亿元及以上的超过一半。

具体到送餐机器人领域的头部玩家，也是当前市面上曝光率较高的玩家——擎朗智能和普渡科技，纷纷已被资本盯上。这其中，擎朗智能在2021年9月获得了来自软银愿景基金领投的2亿美元融资，普渡科技则在去年5月和9月，获得了来自红杉资本、美团等两轮共计10亿元融资。

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送餐机器人也下沉

融资潮背后，送餐机器人开始频频上岗。

包括海底捞、呷哺呷哺、西贝莜面村、德庄火锅、小龙坎、八合里、大董、便宜坊、旺顺阁等诸多餐饮品牌都向送餐机器人发送了「offer」，甚至，还有不少连锁酒店已成为送餐机器人坚定的支持者。

除了这些遍布一二线城市的品牌餐饮店，下沉市场也出现了一些送餐机器人，而餐厅们大多以先租后买的形式，雇佣这些新式劳工。

到当下，消费者已经可以在诸多中小型餐厅中看到送餐机器人的身影。

比如，山东商报的记者曾随机走访济南市历下区、市中区、天桥区近20家大中小型餐厅，其中，超过3成餐厅出现了送餐机器人的身影，且他们之中，大部分都是火锅店、烧烤店之类的普通餐厅。

当然，多数人或许不能准确感知送餐机器人在普通餐厅中的应用，一个简单的对比是，大众点评上，输入送餐机器人，跳出来的内容中，除了海底捞、必胜客这样的大型连锁餐饮，还有诸多名为东北农家小院和XX江南小菜这样的餐厅。

事实上，和大型连锁餐饮启动送餐机器人的理由一样，普通餐馆也需要降本增效，而这两年来，送餐机器人所展示出的能力，貌似确实可以实现这一点。

首先，在服务效率上，在业内人士看来，一个送餐机器人的传菜效率相当于1.5个传菜员。一般情况下，一个有4层托盘的送餐机器人，一次能够运送菜品8盘到24盘，而一天能配送200~300托盘菜品，相较之下，人类服务员一般一天只能配送150~200托盘菜品。

其次，从成本来讲，一般购买一台送餐机器人的价格从1万多到3万元不等，餐饮行业送餐传菜大多是计件工资，若以每盘菜0.5元计算，一天100盘菜，一年的费用在1.5万到1.6万元，如果使用传菜机器人，1到2年就可以收回成本。

如果租赁的话，价格将更低。一般普通餐厅中，传菜员薪资在4000元左右，而一台送餐机器人的租赁价格大多在两千至三千元。

就餐饮业而言，作为劳动密集型行业，伴随着人力资源供给增速的放缓，人力成本正在成为餐饮业各项成本费用中不可承受之重。

更严峻的是，长期以来，餐厅服务员都名列短缺职业排行榜前三，还有春节前后的用工荒也一直困扰着餐饮业。基于此，送餐机器人的诞生，在一定程度上，补充了服务人员转型留下的缺口。

此外，从诸多研究报告来看，送餐机器人的崛起也与后疫情时代，无人配送的走红有一定关系。

这几年来，疫情的持续进行和实体商业的艰难行进，让餐饮业不断认识到节流的重要性，而采用送餐机器人，确实可以在降低人力成本的情况下，保证服务质量。比如，某些隔离酒店就通过采用机器人送餐，降低了感染风险。

另外，对于部分中小型餐厅来说，引入一到两台送餐机器人，还可以起到吸引顾客的作用。

在社交媒体上，不少消费者都曾表示，送餐机器人带来的消费体验确实新奇有趣，还有不少家长，会因孩子喜欢送餐机器人而反复来餐厅就餐。

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 传菜员会消失吗

那么，这是否意味着，送餐机器人将会取代传菜员？

在机器人制造公司们看来，答案当然是肯定的，但如果具体到当下，顾客和餐厅老板们可能还是更倾向人类。

毕竟，从服务意识的能动性上来说，机器人还是过于单薄了。再则，关于送餐机器人，制造公司们还有很多没有宣之于口的内容，比如售后的运维保养，机器人的使用年限，都是实打实的问题，它又不像手机，随时随地可以送去附近的售后服务中心。

就连被认为是送餐机器人坚定支持者的海底捞，在全球门店部署的送菜机器人也不过千余台。

而对大部分传统餐饮门店来说，顾虑则更多。一方面，送餐机器人确实有很多优点，但缺点也很突出，比如，不是所有餐厅都适合配备送餐机器人，苍蝇馆子不可能占地几百平方米。

在此之外，也并不是所有餐厅在设计之初都将机器人动线纳入考量，1米以上的过道宽度和极高的地面平整度，足以让大多数餐厅断了念头。

同时，也有部分配备了送餐机器人的餐厅出来现身说法。

比如智能产业媒体智东西就曾采访一些配备了送餐机器人的餐厅。据餐厅工作人员介绍，「在就餐高峰期，人流拥挤的状况会对机器人行进造成障碍，从而影响送餐效率，因此有的餐厅在送餐高峰期就将机器人闲置了，这样的现象与机器人研发和投放的初衷背道而驰。」

另外，部分消费者也对此充满抗拒。受制于技术限制，送餐机器人们功能大多单一，在迎宾、送餐、点餐之外，并不能灵活应对客人需求。在社交媒体上，有不少人都认为，现阶段的送餐机器人比起人工智能，带来的体验可能更倾向「人工智障」。

事实上，根据中国产业信息网数据，目前商用服务机器人市场渗透率仅为3%，其中送餐机器人渗透率还不到1%。

言下之意，现在东北土菜馆的送餐机器人们，比起传菜员，还是更像吉祥物。

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更差还是更好

从1961年通用汽车公司上线第一台工业机器人，到如今送餐机器人出现在普通餐厅中，在半个多世纪的时间里，机器人从实验室走出，进入到社会生活的边角。

而随着智能化的进一步渗透，机器人又将在新时代里扮演什么样的角色呢？有人认为，或许，科技电影中的人机共存时代，也将离我们不远。

事实上，正如麦肯锡去年发布的报告所言，后工业经济时代会带来规模空前的技能转型和职业变更。这其中，自动化早期应用会迫使2.2亿劳动者需要变更职位，并让5160亿个工时被取代，而对于3.3亿农民工来说，或将面临22-40%的工作内容被自动化取代的风险。

从这个角度来看，很大程度上，送餐机器人对传菜员这一职位的吞噬，只是机器人占领商业的冰山一角，随着后工业经济序幕的拉开，情形将会比我们所想象的复杂。

这不是夸张，在送餐机器人之前，制造业已经成功实践过黑灯工厂。彼时，富士康在引入机器人后，裁员六万。

时至今日，很多人依然坚信，机器人只是工具，就像互联网对实体商业的改造，是把人类从简单的劳动中解放——但与美好愿景截然相反的是，机器人对人工的替代，从来不是一半一半，而是从简单的环节开始蚕食，直到人力被完全替代。